Prestation 01
Une jante rayée, écaillée ou terne ne mérite pas d'être remplacée. On la remet à neuf — souvent mieux qu'à la sortie d'usine.
Le processus
Chaque rénovation commence par un diagnostic complet. On ne masque rien — on traite le problème à la racine.
Décapage chimique ou sablage selon la finition. On arrive au métal nu pour un résultat durable.
Application d'un primaire anticorrosion pour protéger l'aluminium durablement.
Application de la peinture par couches successives, suivie d'un vernis bi-composant résistant aux UV et aux produits chimiques.
Inspection minutieuse avant restitution. On ne rend que ce qui est parfait.
Toutes les finitions
Tendance, sportif et intemporel. Le choix préféré pour les véhicules premium.
Impact visuel maximal. Requiert un entretien régulier pour conserver l'éclat.
Finition d'origine ou teinte personnalisée. La référence pour une restauration fidèle.
Bronze, or, anthracite, champagne... Toute couleur RAL ou Pantone sur demande.
La preuve par l'image
Tarifs indicatifs
Chaque jante est unique. Ces tarifs sont donnés à titre indicatif — obtenez votre devis précis en ligne.
Simple
Par jante · Rayures superficielles
Complet
Par jante · Rénovation complète
Premium
Grandes tailles · Finitions spéciales
Questions fréquentes
En atelier, comptez 24 à 48h par jante selon la complexité. Pour une intervention mobile, on réalise les traitements préparatoires sur place et les finitions en atelier si nécessaire.
Oui, pour une rénovation complète les jantes sont démontées. Nous gérons le démontage et le remontage complet, pneus inclus, dans notre atelier.
Nous utilisons des peintures professionnelles bi-composant avec vernis UV résistant. Avec un entretien normal, la finition tient plusieurs années sans décollement ni écaillement.
Oui, de 15" à 24" et plus. Toutes marques, toutes tailles, toutes finitions.
Devis gratuit, réponse sous 24h. Envoyez vos photos et on s'occupe du reste.